¿Cómo funciona el motor de inducción monofásico?
En nuestra vida diaria, utilizamos aparatos eléctricos de forma habitual. Bueno, estos dispositivos que se muestran aquí usan un motor de inducción monofásico. Pero, ¿cómo funciona este motor? ¿Una vez que lo enchufamos en el enchufe? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas? ¡Después de este artículo, tendrás una mejor idea!
Cuando se habla del motor de inducción monofásico, generalmente se refiere al motor de condensador. En este artículo, nos limitaremos al motor de capacitor. La función de este motor es muy similar a la función del motor de inducción trifásico.
Para comprender el motor del capacitor, primero debe comprender cómo se puede construir un campo magnético giratorio, o RMF, con una sola fase.
El estator consta de un núcleo cilíndrico hueco con una serie de ranuras espaciadas uniformemente, que proporcionan el espacio para el estator.
devanado.
Para interrumpir el camino de las corrientes de Foucault eléctricas, este núcleo se compone de laminaciones apiladas. Así que coloquemos un devanado dentro del estator y conéctelo a una fuente de alimentación de CA. Lo que ves es un campo magnético alterno. Pero para darle al motor un par de arranque así como un sentido definido de rotación, necesitamos un campo magnético giratorio.
Entonces, ¿cómo creamos uno?
Una posibilidad de llegar a un RMF es crear un segundo devanado auxiliar, desplazado 90 grados con respecto al devanado primario. Además, la corriente en este devanado auxiliar está desfasada casi 90 grados.
Obtienes este cambio de fase conectando un condensador en serie. Ahora es el momento de cambiar a otra vista para una mejor comprensión.
Debido al condensador, el flujo magnético del devanado auxiliar es perpendicular al flujo del devanado principal. Al sumar estos dos flujos, se obtiene el flujo magnético resultante. Y obtienes un campo magnético giratorio.
Debido a que el devanado principal es aproximadamente 2/3 del devanado total, la RMF resultante es elíptica.
Aquí hay un RMF con dos polos. Por supuesto, también puede construir un RMF con cuatro o más polos. Mira el interior del motor. Como aprendió, el RMF está construido dentro del estator. El rotor, la parte móvil del motor, consta de barras con tapas en los extremos a cada lado. Por lo tanto, también puede llamar a este motor un"motor jaula de ardilla."Para mejorar el campo magnético del rotor y, por lo tanto, el par, las barras del rotor están montadas dentro de un paquete de láminas de acero.
A medida que gira el campo magnético del estator, se induce voltaje dentro de las barras del rotor. Como las barras del rotor están en cortocircuito en ambos extremos, existe un camino cerrado para el flujo de corriente.
Produce un campo magnético en las barras del rotor, que se opone al campo magnético del estator. La dirección de la fuerza como resultado de la interacción entre el estator y el campo del rotor también puede determinarse mediante la Ley de Lorentz.
¿Por qué patinar? Solo se puede crear par cuando se induce la corriente del rotor. Para decirlo en otras palabras, el rotor siempre tiene una velocidad de rotación menor que la RMF. Esta diferencia se llama"DESLIZAR." La función de una sola fase.
motor de inducción es muy similar a la función de un motor trifásico.
Entonces las curvas características también son similares. Varios efectos determinan esta curva, y puedes marcar los puntos distintivos. El problema de este motor es su bajo par de arranque. Con un simple truco, puede proporcionar un refuerzo de arranque. Agregue otro condensador más grande en serie al devanado auxiliar.
Debido al sobrecalentamiento, este condensador de arranque debe desconectarse a cierta velocidad mediante un interruptor centrífugo. Una vez que el motor de inducción ha alcanzado su rango nominal, puede mantener bastante bien su velocidad nominal, incluso con una carga variable. Eso es porque la curva de torque es más profunda en el punto nominal.
¡Cuidado con los motores de inducción trifásicos! Para cambiar el sentido de rotación del motor, se debe invertir la dirección de la corriente dentro del devanado auxiliar.
Si el fabricante ofrece un motor de CA con un tablero de terminales de motor de seis pines, tiene una tarea muy fácil para cambiar el sentido de rotación. ¡Simplemente reemplace los puentes de metal como se indica en el diagrama! Todos los valores se refieren al funcionamiento nominal.
En funcionamiento nominal, un motor de inducción tiene la mejor relación entre eficiencia y factor de potencia. El deslizamiento en funcionamiento nominal es aproximadamente entre el tres y el siete por ciento. Este motor tiene una velocidad nominal de 1400 RPM. Con esta información, puede evaluar la velocidad de rotación síncrona del RMF y, además, el deslizamiento.
La potencia en la placa del motor es la potencia de salida mecánica. El par nominal se puede calcular con una ecuación conocida. Existe una regla general para determinar el condensador de funcionamiento: la capacidad está entre 30 microfaradios y 50 microfaradios por kW de potencia del motor.
Esta es una estimación muy aproximada. La razón es que el tamaño del capacitor depende de la potencia del motor y la relación de devanado del devanado de trabajo y auxiliar. Es muy difícil determinar la capacitancia. Lo mejor es ponerse en contacto con el fabricante. El condensador de arranque, si existe, es aproximadamente tres veces más grande que el condensador de marcha.
La potencia de entrada nominal o la potencia eléctrica ahora se puede determinar mediante una ecuación simple. La eficiencia es una razón simple. La clase de aislamiento describe la tolerancia térmica de los devanados del motor.
La letra indica la capacidad del devanado del motor para soportar las temperaturas de funcionamiento durante un período de tiempo específico. El código IP, o Protección de entrada, define qué tan bien protege una carcasa contra el entorno externo. A medida que el número aumenta, la protección mejora.
El primer dígito define el nivel de protección contra"sólidos," el segundo contra"líquidos." Debe utilizar ambos dígitos para definir un recinto. Puede obtener más información sobre su motor en la hoja de datos.
El motor del condensador se puede clasificar como motor asíncrono, de CA y de inducción. Es un motor bastante robusto, pero el punto débil es el condensador y el interruptor de velocidad si tienes un condensador de arranque.
Porque la electrónica es cada vez más potente y barata,Los grandes motores de inducción monofásicos son reemplazados cada vez más por motores de inducción trifásicos controlados por VFD. Debe saber que el VFD pequeño se puede conectar a voltaje monofásico.
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